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2024 - Nous fêtons nos 40 ans !
Les matériaux résistants à l'usure de DURUM sont demandés dans le monde entier - et sont utilisés dans les industries les plus diverses. Avec le développement de DURMAT® NIFD et DURMAT® NISENous avons également posé un jalon dans le développement de la protection anti-usure DURUM.
Souvent copié, jamais égalé. Au fil des années, nombre de nos concurrents sur le marché ont tenté de copier DURMAT® NIFD®. Nous le percevons comme un éloge et une reconnaissance du fait que nous avons développé quelque chose de particulier.
Nous ne voulons pas nous reposer sur nos lauriers. Un peu plus de 30 ans après la DURMAT® NIFD Après la délivrance du brevet, c'est-à-dire presque à l'occasion de la célébration de notre 40e anniversaire, nous franchissons une nouvelle étape innovante : DURMAT® NIFD® ON
Un fil fourré sans soudure avec des propriétés de soudage exceptionnelles et une teneur en tungstène partiellement augmentée. DURUM : le progrès par la recherche et le développement.
Les fils fourrés sans soudure pour la protection contre l'usure sont des consommables de soudage spéciaux utilisés pour les rechargements durs et la réparation des surfaces soumises à l'usure. Contrairement aux fils fourrés de forme fermée, les fils fourrés sans soudure sont constitués d'une gaine métallique continue sans soudure qui entoure la poudre à l'intérieur.
L'avantage des fils fourrés sans soudure réside dans leurs propriétés structurelles. Grâce à sa conception particulière, le fil fourré présente une charge de poudre uniforme et une géométrie de fil constante. Il est ainsi protégé contre les tensions de déformation et convient bien à l'alimentation sur de longues distances - DURMAT® NIFD® ON est particulièrement adapté aux processus de soudage automatisés et présente une bonne aptitude au transport dans les installations de soudage.
Le DURMAT® NIFD® ON a une teneur élevée en carbure de tungstène fondu (WSC) dans une matrice de nickel auto-fluide. Le fil fourré est composé d'environ 60% de WSC et de 35-40% de matrice. Cet alliage a un faible intervalle de fusion et des propriétés d'auto écoulement, ce qui permet d'obtenir une surface lisse et propre. La matrice est également résistante aux acides, aux bases, aux alcalis et autres milieux corrosifs.
Nous avons développé notre fil fourré sans soudure spécialement pour le soudage robotisé semi-automatique et entièrement automatique. Les applications typiques sont la réparation et le rechargement d'outils et de pièces de machines en acier ferritique et austénitique. Le produit est utilisé dans l'industrie pétrolière et gazière, l'industrie minière, les pièces de pressage d'huile, les vis de transport, les lames de mélange de cellulose, les marteaux de moulin et bien d'autres applications.
Certifications : DURUM offre une qualité contrôlée
Depuis 2015, notre gestion de la qualité est certifiée selon la norme DIN EN ISO 9001. En 2017, nous avons également obtenu la certification en tant qu'entreprise de soudage selon la norme DIN EN ISO 3834-2.
Pour la qualité et la compétence dans l'industrie du pétrole et du gaz, le groupe Fearnley a développé ses propres certifications. Les exigences de la certification de niveau processus a ses propres normes, qui complètent les normes API et ISO de base avec des spécifications supplémentaires.
Le rapport entre les cèpes et Drafi Deutscher et DURUM
"L'histoire de DURUM commence avec une portion de cèpes dans une petite taverne du lac de Garde. Depuis, en 40 ans d'existence de l'entreprise, nous avons réalisé de nombreux projets passionnants, créé des innovations et célébré des succès. Tout à fait selon la devise : "Le marbre, la pierre et le fer se brisent, mais pas notre couche de protection". Peter Knauf, fondateur et directeur général de DURUM Verschleiß-Schutz GmbH
Nos étapes clés
Juillet 2014 à décembre 2016 : projet de coopération avec la Hochschule Niederrhein
Cette collaboration a vu le jour dans le cadre du programme central d'innovation pour les PME (ZIM) du ministère fédéral allemand de l'Économie et de la Technologie (BMWi). En collaboration avec l'université de Niederrhein à Krefeld, nous avons développé une technologie qui peut être utilisée à la place du rechargement laser. Nous avons développé à la fois la technique de processus, appelée soudage par rechargement PTA au laser (LLP), et le matériau, la poudre de plasma. Dans le cadre du projet, les étudiants ont eu la possibilité de se familiariser avec la vie économique et d'acquérir une expérience pratique. La tâche de DURUM était de tester et d'optimiser les bases utilisées par l'université pour le développement des alliages et la modification des torches de soudage dans des conditions réelles. La technologie utilisée dans le cadre du projet est moins chère que le rechargement laser, à qualité égale.
2003 - Récupération du cargo automobile Tricolor
Le cargo automobile Tricolor, chargé de voitures neuves et en route pour les États-Unis, a coulé en décembre 2002 après une collision dans la Manche. A 30 kilomètres des côtes françaises, le cargo de plus de 20.000 tonnes, chargement compris, a dû être scié en neuf morceaux. Comme lors du sauvetage du Koursk, une scie à câble DURUM a été utilisée. Cependant, les exigences étaient différentes cette fois-ci, car les dimensions du cargo automobile représentaient un défi particulier. En raison des nombreux ponts de voitures et des imbrications, de nombreuses coupes de scie ont dû être effectuées. En même temps, les matériaux à scier étaient différents à chaque coupe. C'est pourquoi la scie a dû être conçue différemment de celle du Kursk. Selon la section à scier, la chaîne de la scie atteignait une longueur de 60 à 100 mètres et un poids de 7 tonnes. Le sauvetage du Tricolor a commencé en février 2003 et s'est achevé en octobre 2004.
2001 - Démantèlement du Koursk : récupération d'un sous-marin nucléaire
En août 2000, le sous-marin nucléaire russe Koursk a coulé dans la mer de Barents après une explosion. Huit mois plus tard, les travaux de récupération de l'épave ont commencé. Une opération périlleuse, car la proue, partiellement détruite, contenait encore plusieurs torpilles acérées. Il a donc fallu commencer par découper l'épave pour pouvoir récupérer le reste du sous-marin. DURUM a fabriqué à cet effet une scie à câble qui, à l'aide d'un robot, a été utilisée sous l'eau pour séparer la proue du reste du navire. La scie à câble a été fabriquée à partir de douilles revêtues de carbure de tungstène JG-DUR. Après le découpage, l'épave a pu être récupérée avec succès, tandis que la proue et la section de la torpille sont restées au fond de la mer.
14 mars 1990 - Premier brevet accordé pour DURMAT® NIFD
Nous avons d'abord déposé notre brevet en Allemagne, puis, au fil des années, au Royaume-Uni et aux États-Unis. Depuis que DURUM a lancé ce fil fourré sur le marché, de nombreux développeurs de matériaux ont essayé de copier le produit. Cependant, aucun d'entre eux n'y est parvenu à ce jour. Les fils fourrés DURMAT® sont uniques.